Bikekonfigurator
Custom Bike konfigurieren — aufgebaut in Saarbrücken
Drei Wege zum eigenen Rad: der Ridley-Konfigurator mit 3D-Vorschau, der freie Aufbau aus dem Rahmenset — oder ein Serienrad, das wir vor der Übergabe auf deine Maße umbauen.
Framesets von BMC, Cannondale und RidleyAufbau in der eigenen WerkstattBikefitting vor der Bestellung
Zusammenstellen
Stell dein Rad zusammen
Schritt für Schritt durch Rahmen, Antrieb, Laufräder und Cockpit. Am Ende steht eine Anfrage, kein Kauf — wir gehen sie mit dir durch, bevor etwas verbindlich wird.
Welches Rad?
Wähle deinen Fahrradstyp um fortzufahren.
Kurz gesagt
- Drei Wege: Ridley-Konfigurator, freier Aufbau aus dem Rahmenset — oder jedes Serienrad auf Wunsch umgebaut.
- Zwanzig Entscheidungen hängen aneinander. Wir sortieren sie mit dir, bevor etwas verbindlich wird.
- Das Fitting kommt vor die Bestellung. Sonst zahlst du Vorbau, Stütze und Cockpit zweimal.
- Kurzfristig ist Custom der falsche Weg. Steht dein Rennen in drei Wochen an, sagen wir das.
Ridley nennt rund acht Wochen Lieferzeit. Das sagen wir genau so.
Warum
Serienausstattung ist ein Kompromiss, den jemand anders geschlossen hat
Ein Serienrad ist eine Rechnung, die der Hersteller für den Durchschnittskäufer aufgemacht hat. Meistens geht sie auf. Manchmal nicht: Vorbau zwei Zentimeter zu lang, Kurbel zu lang für deine Beinlänge, Sattel zu schmal für dein Sitzbein, Felgenhöhe falsch für dein Gelände. Wer das nach dem Kauf korrigiert, zahlt zweimal.
Ein Custom-Rad aufbauen heißt deshalb nicht, teurer zu kaufen — sondern das Geld dorthin zu legen, wo es für dich wirkt.
Weg 1
Der Ridley-Konfigurator, aber nicht allein am Küchentisch
Ridley baut auf Bestellung, und zwar in acht Wochen. Konfigurierbar sind Schaltgruppe, Laufräder, Reifen, Sattel, die Lenker-Vorbau-Kombination und die Lackierung — mit einer 3D-Vorschau, in der einzelne Rahmenbereiche anklickbar sind.
Und hier ist der Unterschied zu allem, was du online findest: Wir machen das gemeinsam mit dir im Laden. Du sitzt nicht allein vor einem Konfigurator und rätst, ob eine 50er-Felge zu deinem Gelände passt, ob die Lenkerbreite zu deinen Schultern gehört oder ob die Übersetzung deine Hausrunde hergibt. Wir gehen die Konfiguration Schritt für Schritt durch, sagen bei jeder Entscheidung, was sie praktisch bedeutet, und korrigieren, was nicht zusammenpasst — bevor etwas verbindlich wird.
Das ist bewusst so und keine Notlösung. Eine Konfiguration ist eine Kette von zwanzig Entscheidungen, von denen die meisten Leute drei fundiert treffen können. Die anderen siebzehn sind genau der Grund, warum es Fachhandel gibt.
Lackdesigns: „Radiant“ ist bei Ridley helle Farbe über schwarzer Grundierung — in Stellar Green, Solaris Red, Amethyst Purple und Galaxy Blue. „Fade 2.0“ ist ein vertikaler Farbverlauf, die Farben wählst du frei. Wir zeigen dir die Varianten am Bildschirm und legen echte Lackmuster daneben, wo wir sie haben.
Welche Ridley-Modelle durch den Konfigurator gehen.
| Kategorie | Konfigurierbare Ridley-Modelle |
|---|---|
| Rennrad | Noah Fast · Noah · Falcn RS · Falcn · Grifn RS Road · Grifn Road · E-Noah · E-Grifn Road |
| Gravel | Astr RS · Astr · Grifn RS Gravel · Grifn Gravel · Kanzo Adventure · E-Astr · E-Grifn Gravel · E-Kanzo Adventure |
| Cyclocross | X-Night RS |
| Triathlon, Zeitfahren, Bahn | Triton Fast · Dean Fast Disc · Arena Fast · Omnium Fast |
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Rennrad
Konfigurierbare Ridley-Modelle Noah Fast · Noah · Falcn RS · Falcn · Grifn RS Road · Grifn Road · E-Noah · E-Grifn Road
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Gravel
Konfigurierbare Ridley-Modelle Astr RS · Astr · Grifn RS Gravel · Grifn Gravel · Kanzo Adventure · E-Astr · E-Grifn Gravel · E-Kanzo Adventure
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Cyclocross
Konfigurierbare Ridley-Modelle X-Night RS
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Triathlon, Zeitfahren, Bahn
Konfigurierbare Ridley-Modelle Triton Fast · Dean Fast Disc · Arena Fast · Omnium Fast
Nicht konfigurierbar sind Kanzo Fast, Helium Disc, X-Ride, Raft, Probe und Ignite. Die gibt es nur in Serienausstattung — Cockpit, Sattel und Laufräder passen wir danach trotzdem an.
So läuft es praktisch: Ruf an oder komm vorbei und sag, welches Modell dich interessiert. Wir nehmen uns Zeit, konfigurieren mit dir, klären vorher Größe und Sitzposition — und bestellen erst, wenn beides steht. Danach sind es acht Wochen bis zur Lieferung, und aufgebaut wird hier. Mehr über Ridley
Weg 2
Vom Rahmenset zum fertigen Rad
Der zweite Weg ist der freiere: Du kaufst den Rahmen, alles andere entscheiden wir zusammen. Cannondale ist dabei die Marke mit dem breitesten Rahmenset-Programm — und beim SuperSlice und beim Ridley Dean Fast Disc ist der Custom-Aufbau nicht eine Option, sondern der einzige Weg.
Rahmensets, die wir bestellen und aufbauen.
| Rahmenset | Kategorie |
|---|---|
| BMC Teammachine SLR 01 | Race-Rennrad |
| BMC Teammachine R 01 | Aero-Rennrad |
| BMC Kaius 01 | Gravel-Race |
| BMC Speedmachine 01 Module | Triathlon und Zeitfahren |
| BMC Fourstroke R 01 | XC-Fully |
| BMC Trackmachine 01 | Bahn |
| Ridley Falcn RS | Aero-to-Weight-Rennrad |
| Ridley Noah Fast | Aero-Rennrad |
| Ridley Triton Fast | Triathlon |
| Ridley Dean Fast Disc | UCI-Zeitfahren — nur als Rahmenset |
| Cannondale CAAD14 | Aluminium-Race |
| Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD | Race-Rennrad |
| Cannondale SuperSix EVO LAB71 | Race-Rennrad, Series 0 Carbon |
| Cannondale Synapse LAB71 | Endurance-Rennrad |
| Cannondale Bad Habit | Enduro-Fully, Vollcarbon |
| Cannondale SuperSlice LAB71 | Triathlon und Zeitfahren — nur als Rahmenset |
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BMC Teammachine SLR 01
Kategorie Race-Rennrad
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BMC Teammachine R 01
Kategorie Aero-Rennrad
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BMC Kaius 01
Kategorie Gravel-Race
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BMC Speedmachine 01 Module
Kategorie Triathlon und Zeitfahren
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BMC Fourstroke R 01
Kategorie XC-Fully
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BMC Trackmachine 01
Kategorie Bahn
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Ridley Falcn RS
Kategorie Aero-to-Weight-Rennrad
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Ridley Noah Fast
Kategorie Aero-Rennrad
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Ridley Triton Fast
Kategorie Triathlon
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Ridley Dean Fast Disc
Kategorie UCI-Zeitfahren — nur als Rahmenset
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Cannondale CAAD14
Kategorie Aluminium-Race
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Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD
Kategorie Race-Rennrad
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Cannondale SuperSix EVO LAB71
Kategorie Race-Rennrad, Series 0 Carbon
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Cannondale Synapse LAB71
Kategorie Endurance-Rennrad
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Cannondale Bad Habit
Kategorie Enduro-Fully, Vollcarbon
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Cannondale SuperSlice LAB71
Kategorie Triathlon und Zeitfahren — nur als Rahmenset
Hier ist unsere Werkstatt das Produkt
Antrieb
Mechanisch oder elektronisch, 1× oder 2×, Übersetzung passend zum Revier. Für die steilen Rampen im Bliesgau ist das eine andere Rechnung als für flache Gruppenausfahrten.
Kurbellänge
Die Größe, die kaum jemand hinterfragt — und die bei kurzen Beinen am meisten bringt.
Laufräder
Felgenhöhe nach Gewicht, Wind und Einsatzzweck. Auf Wunsch von Hand eingespeicht.
Cockpitmaße
Vorbaulänge, Lenkerbreite, Drop und Reach. Bei Aero-Cockpits vor der Bestellung, weil sie sich später nicht mehr korrigieren lassen.
Sattel und Bereifung
Sitzbeinbreite gemessen, Reifenbreite und Tubeless-Setup sauber aufgebaut.
Weg 3
Und wenn dein Rad gar nicht konfigurierbar ist
Frei konfigurieren lässt sich bei uns Ridley. Das heißt aber nicht, dass du bei jedem anderen Rad die Serienausstattung nehmen musst: Jedes Rad, das wir verkaufen, bauen wir auf Wunsch vor der Übergabe um. Der Unterschied ist nur, wo es passiert — im Konfigurator des Herstellers oder bei uns auf dem Montagestand.
-
Übersetzung
Die Serienübersetzung ist für flaches Terrain gerechnet. Im Saarland fehlt am Berg oft ein Zahn — Kassette oder Kettenblätter tauschen wir gleich mit.
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Cockpit und Kontaktpunkte
Vorbaulänge, Lenkerbreite, Sattel, Reifenbreite. Das sind die vier Teile, die aus dem passenden Rahmen ein passendes Rad machen — und die aus dem Fitting kommen.
-
Laufräder
Wenn der Serienlaufradsatz nicht zu deinem Einsatz passt, bauen wir einen anderen ein — auch von Hand eingespeicht.
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Tubeless und Setup
Tubeless-Umbau, Bremsleitungen ablängen, Schaltung feinjustieren. Das Rad geht fahrbereit raus, nicht ausgepackt.
Bei getauschten Serienteilen rechnen wir die Differenz an, statt dir das Teil zweimal zu verkaufen. Was in deinem Fall sinnvoll ist, klären wir im Beratungstermin. Alle Räder im Überblick
Ablauf
So läuft ein Custom-Aufbau bei uns ab
- 01
Erstgespräch und Einsatzzweck
Kilometer, Gelände, Wettkampf oder Genuss, Budget. Wir fragen zuerst, was du vorhast — nicht, welches Modell du im Kopf hast.
- 02
Größe und Sitzposition klären
Bevor etwas bestellt wird, messen wir. Ergebnis sind Zahlen: Rahmengröße, Sattelhöhe, Sattelversatz, Reach und Drop.
- 03
Rahmen und Design wählen
Beim Konfigurator inklusive Farbe und Lackdesign. Hast du schon etwas gespeichert, bring den Code mit.
- 04
Komponenten festlegen
Schaltgruppe, Laufräder, Reifen, Sattel, Cockpit, Kurbellänge, Pedale — wir sagen dir, wo Mehrpreis wirkt und wo er nur auf dem Datenblatt steht.
- 05
Verbindliches Angebot
Schriftlich, mit allen Positionen und einer belastbaren Lieferzeit.
- 06
Bestellung
Beim Konfigurator über uns als Ridley-Händler, beim Rahmenset-Aufbau bestellen wir Rahmen und Teile.
- 07
Aufbau in der eigenen Werkstatt
Leitungen kürzen, Drehmomente nach Herstellerangabe, Tubeless aufziehen, Schaltwege abstimmen, bei elektronischen Gruppen Firmware und Koppelung, dann Probelauf.
- 08
Abnahme mit Feinjustierung
Fitting-Werte aufs fertige Rad übertragen. Nach den ersten Ausfahrten kommst du zur Nachkontrolle — Sattel, Cleats und Cockpit setzen sich noch.
Reihenfolge
Warum das Fitting vor der Bestellung kommt
Die übliche Reihenfolge ist falsch: Rad kaufen, dann messen lassen, dann tauschen. Wer so vorgeht, zahlt Vorbau, Sattelstütze und Cockpit zweimal — bei integrierten Aero-Cockpits die teuerste Position am ganzen Rad.
Steht die Sitzposition vorher, wählen wir Rahmengröße, Vorbaulänge, Lenkerbreite, Stützenversatz und Kurbellänge direkt richtig. Das Fitting am Ende ist dann Feinarbeit statt Rettungsaktion. Bei Triton Fast, Dean Fast Disc und Speedmachine 01 ist das keine Empfehlung mehr, sondern Voraussetzung.
Kontaktpunkte
Drei Punkte entscheiden mit
Ein Rad berührt dich an drei Stellen: Füße, Sitzbein, Hände. Die gehören in dieselbe Planung wie der Rahmen.
- Schuhe. Fizik nennt auf jedem Modell einen Stiffness Index von 1 bis 10 — ein objektives Maß für die Sohlensteifigkeit. Passform und Weite entscheiden mehr als der Preis. Zur Schuhberatung
- Helm. Bei POC ist der teuerste Helm nicht automatisch der sicherste. Zur Helmberatung
- Sattel und Lenkerband. Sitzbeinbreite messen wir vorher. Und ja, die Lenkerbandfarbe suchst du aus.
Lieferzeit
Acht Wochen sind acht Wochen
Ein Custom-Rad ist kein Lagerkauf, und wir tun nicht so, als wäre es einer. Ridley nennt rund acht Wochen ab Bestellung — das ist realistisch, und wir sagen es genau so. Beim Rahmenset-Aufbau hängt der Termin an der Teileverfügbarkeit: Sind Rahmen, Gruppe und Laufräder lieferbar, geht es zügig; fehlt ein Teil, wartet das ganze Rad. Der Aufbau selbst braucht wenige Werktage — die Wartezeit entsteht in der Lieferkette, nicht in der Werkstatt.
Wenn du in drei Wochen ein Rennen fährst, ist der Custom-Aufbau der falsche Weg. Dann sagen wir das und suchen ein Rad, das da ist. Rennräder ansehen
Bring deine Konfiguration mit
Schick uns den Code deiner Ridley-Konfiguration, dann gehen wir sie vor dem Termin durch. Und wenn du bei null anfängst: genau dafür ist das Erstgespräch da.
Kurz gefragt
Häufige Fragen zum Custom-Aufbau
Ist ein Custom Bike teurer als ein Serienrad?
In der Summe der Einzelteile meistens ja — Hersteller kalkulieren Komplettausstattungen günstiger. Ab zwei bis drei Teilen, die du sonst hinterher tauschen würdest, ist der Custom-Aufbau die günstigere Rechnung.
Wie lange dauert es, bis mein Rad da ist?
Beim Ridley-Konfigurator rund acht Wochen ab Bestellung (Herstellerangabe). Beim Rahmenset-Aufbau entscheidet die Teileverfügbarkeit; einen konkreten Zeitraum nennen wir im Angebot.
Kann ich eine Konfiguration mitbringen, die ich selbst gebaut habe?
Ja, ausdrücklich. Jede Ridley-Konfiguration hat einen Code und eine teilbare URL. Schick uns beides, dann gehen wir sie mit dir durch, bevor etwas verbindlich wird.
Welche Ridley-Modelle sind nicht konfigurierbar?
Kanzo Fast, Helium Disc, X-Ride, Raft, Probe und Ignite. Cockpit, Sattel und Laufräder lassen sich danach trotzdem anpassen.
Muss ich das Bikefitting wirklich vorher machen?
Wir empfehlen es dringend, bei Triathlon- und Zeitfahrrädern halten wir es für Voraussetzung. Eine falsche Cockpit-Entscheidung ist im Nachhinein die teuerste Korrektur am Rad.
Kann ich eigene Laufräder oder Teile beisteuern?
Sag uns vorher, was du hast — das entscheiden wir im Einzelfall. Bei einem hochwertigen Laufradsatz, den du weiterfahren willst, ist das meist sinnvoll. Wenn wir montieren, gilt: Gewährleistung auf unsere Arbeit, nicht auf das Teil.
Geht ein Custom-Aufbau auch über Dienstrad-Leasing?
Das klären wir für dein Vorhaben konkret mit dem Anbieter, bevor du dich festlegst — bei konfigurierten Rädern und Rahmenset-Aufbauten hängt es an der Rechnungsstellung. Sag uns im Termin, über welchen Anbieter dein Arbeitgeber least.