Online-Räder
Dein Rad kam im Karton. Wir machen es fahrbereit.
Endmontage, Erstinbetriebnahme und Service für online gekaufte Renn-, Gravel-, Triathlon- und Mountainbikes. Markenunabhängig, mit Drehmomentprotokoll.
Alle MarkenAuch DirektversenderBikefitting im selben Termin möglich
Kurz gesagt
- Zu 90 Prozent montiert, zu 100 Prozent unjustiert — die letzten zehn Prozent entscheiden, ob das Rad leise, präzise und haltbar läuft.
- Drehmomentkontrolle an allen Verbindungen, Carbon zuerst, protokolliert.
- Nachjustage nach etwa 200 Kilometern ist enthalten — der Termin, an dem sich ein neues Rad einfährt.
- Transportschaden? Wir dokumentieren ihn beim Auspacken mit Fotos — solange die Frist läuft.
Von März bis Juni ein bis zwei Wochen Vorlauf einplanen.
Kernaussage
Zu 90 Prozent montiert, zu 100 Prozent unjustiert
Ein Rennrad aus dem Karton ist erstaunlich weit fertig. Rahmen, Antrieb und Laufräder sind dran, die Züge sind verlegt, die Leitungen sind befüllt. Fehlen meistens nur: Lenker anschrauben, Vorderrad rein, Sattel einsetzen, Pedale dran. Das schafft jeder mit einem Satz Inbusschlüssel an einem Nachmittag.
Nur ist damit nichts eingestellt. Ein Rad ab Werk ist vormontiert, nicht abgestimmt — und genau die letzten zehn Prozent entscheiden, ob es leise, präzise und haltbar läuft. Konkret: Schalt- und Bremszüge sind nicht gesetzt und längen sich in den ersten Kilometern. Der Umwerfer ist auf ein Musterrad eingestellt, nicht auf deins. Bremsbeläge sind nicht eingebremst. Die Speichenspannung ist nach dem Transport nicht mehr die vom Aufbau.
Der Drehmomentschlüssel ist kein Detail
Eine Vorbauschraube am Carbonlenker verträgt oft nur 5 Newtonmeter; mit Inbusschlüssel und Gefühl liegt man leicht bei 10. Das merkst du nicht am selben Tag, sondern in der ersten schnellen Abfahrt im nächsten Sommer.
Umfang
Was wir am Karton-Rad machen
Die Endmontage ist ein festes Programm, keine Sammlung von Handgriffen. Am Ende steht eine Probefahrt und eine Sicherheitsabnahme, und du bekommst das Protokoll mit.
Auspacken, Sichtprüfung und Transportschadenkontrolle
Rahmen, Gabel, Lack, Felgen, Scheiben. Wenn hier etwas ist, dokumentieren wir es mit Fotos, solange die Reklamationsfrist läuft. Das ist der Punkt, an dem die meiste Zeit verloren geht, wenn man es allein macht.
Vollständige Montage
Lenker und Vorbau, Laufräder, Sattel und Sattelstütze, Pedale, Zubehör.
Drehmomentkontrolle an allen Verbindungen, Carbon zuerst
Vorbau, Lenkerklemmung, Sattelstütze, Sattelkloben, Bremshebel, Kurbel, Scheibenbremsschrauben. Protokolliert und mit Montagepaste, wo sie hingehört.
Schaltung einrichten
Anschläge, Schaltwege, Zugspannung, bei elektronischen Gruppen Kopplung, Firmware und Schaltverhalten. Shimano Di2, SRAM AXS, Campagnolo EPS.
Schaltauge messen und richten
Nach dem Transport lohnt der Blick immer, und bei 12-fach entscheidet er über die Funktion.
Bremsen einrichten
Sattel ausrichten, Belagabstand, Scheiben auf Rundlauf prüfen und richten, Hebelweite anpassen, Beläge einbremsen. Falls Luft im System ist: entlüften.
Laufräder prüfen und zentrieren
Rundlauf, Speichenspannung messen und ausgleichen, Nabenspiel, Freilauf.
Reifen und Tubeless
Tubeless-Aufbau mit Felgenband, Ventil und Dichtmilch auf Wunsch, sonst Reifensitz und Luftdruck passend zu Reifenbreite und Fahrergewicht.
Cockpit auf deine Maße bringen
Sattelhöhe, Sattelversatz, Sattelneigung, Lenkerhöhe und -rotation, Hebelposition, Schuhplatten. Wenn du Maße von einem früheren Rad oder aus einem Fitting hast, übernehmen wir sie.
Probefahrt und Sicherheitsabnahme
Mit schriftlichem Protokoll und der Angabe, was nach den ersten 200 Kilometern nachgestellt werden sollte.
Nachjustage nach etwa 200 Kilometern inklusive
Dann sind Züge gesetzt, Beläge eingelaufen und Speichen im Betriebszustand. Genau da wird ein neues Rad gut.
Richtwerte für die Werkstattzeit.
| Leistung | Dauer |
|---|---|
| Endmontage Rennrad, Gravel oder MTB | ca. 2 Stunden |
| Endmontage Triathlon- oder Zeitfahrrad (integriertes Cockpit, Leitungsverlegung) | ca. 3 Stunden |
| Endmontage E-Bike oder E-MTB inklusive Systemdiagnose und Software | ca. 2,5 Stunden |
| Nachjustage nach 200 km | ca. 30 Minuten |
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Endmontage Rennrad, Gravel oder MTB
Dauer ca. 2 Stunden
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Endmontage Triathlon- oder Zeitfahrrad (integriertes Cockpit, Leitungsverlegung)
Dauer ca. 3 Stunden
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Endmontage E-Bike oder E-MTB inklusive Systemdiagnose und Software
Dauer ca. 2,5 Stunden
-
Nachjustage nach 200 km
Dauer ca. 30 Minuten
Was die Endmontage bei deinem Rad kostet, hängt an Radtyp, Cockpit und Ausstattung — du bekommst den Kostenvoranschlag, bevor wir anfangen. Wenn beim Auspacken etwas auffällt, das über die Montage hinausgeht, rufen wir an, bevor wir weitermachen.
Fitting
Direkt richtig sitzen, statt ein Jahr suchen
Rahmenhöhe, Vorbaulänge, Sattelposition und Lenkerbreite werden beim Versender aus einer Tabelle abgeleitet, und die Tabelle kennt deine Beweglichkeit nicht. Deshalb kannst du an die Endmontage direkt ein Bikefitting anschließen.
Das ist der effizientere Weg, weil das Rad dann nur einmal auseinandergebaut wird: Ergibt sich aus den Messwerten ein anderer Vorbau, eine andere Lenkerbreite oder eine andere Sattelstütze, verbauen wir das im selben Durchgang — statt vier Wochen später alles noch mal zu lösen. Bei einem Zeitfahrrad mit integriertem Cockpit spart das mehrere Stunden Arbeitszeit.
Und falls die Rahmengröße nicht passt, weißt du es, solange du das Rad noch zurückgeben kannst. Unangenehm, aber billiger als drei Jahre Nackenschmerzen.
Grenzen
Wo wir an Grenzen stoßen — und was wir dann sagen
Zwei Dinge können wir nicht, und wir sagen sie lieber vorher als hinterher.
Herstellergebundene Teile und Spezialwerkzeug
Manche Direktversender verbauen eigene Vorbauten, Sattelstützen, Steuersatzlager oder Cockpits, für die es Ersatzteile nur beim Hersteller gibt und Werkzeug teils gar nicht im freien Handel. Wenn wir ein Teil nicht beziehen oder nicht sauber demontieren können, sagen wir das direkt — und meistens auch, bei wem du es bekommst. An einem hochwertigen Carbonrahmen improvisieren wir nicht.
Garantie und Gewährleistung
Die liegen beim Verkäufer, daran können wir nichts ändern. Was wir können: den Schaden fachlich beurteilen, mit Fotos und Messwerten dokumentieren und dir eine schriftliche Einschätzung mitgeben, mit der du in der Reklamation deutlich besser dastehst als mit einer Beschreibung am Telefon. Einsendung, Fristen und Ersatzlieferung laufen über den Verkäufer.
Und danach ganz normaler Kunde
Nach der Endmontage ist dein Rad bei uns nichts Besonderes mehr, sondern eins von vielen. Alle Werkstattleistungen gelten unabhängig davon, wo ein Rad gekauft wurde — inklusive der sportspezifischen Arbeiten an Rennrad, Gravel, Triathlonrad und Mountainbike.
Wir arbeiten an Rädern von Direktversendern genauso wie an den Marken, die wir selbst verkaufen. Eine offizielle Servicepartnerschaft mit diesen Herstellern haben wir nicht — das braucht es für Wartung und Reparatur auch nicht.
Bei Rädern, die du bei uns gekauft hast, übernehmen wir die Garantieabwicklung komplett. Das ist kein Argument gegen den Onlinekauf, sondern der Unterschied, den man vorher kennen sollte.
Karton steht noch zu?
Ruf an oder buche einen Termin, dann sagen wir dir, wann wir Zeit haben. Von März bis Juni ist die Werkstatt voll, in dieser Zeit lohnt sich der Anruf ein oder zwei Wochen vorher. Sag uns Marke und Modell — bei integrierten Cockpits und elektronischen Gruppen planen wir mehr Zeit ein.
Kurz gefragt
Häufige Fragen zum online gekauften Rad
Baut ihr auch Räder auf, die ich nicht bei euch gekauft habe?
Ja, das ist der Sinn dieser Seite. Wir übernehmen die Endmontage und Erstinbetriebnahme unabhängig von Marke und Verkäufer, inklusive Direktversendern.
Was kostet die Endmontage?
Das hängt am Rad: Ein Rennrad, Gravelbike oder Mountainbike ist schneller fahrbereit als ein Triathlon- oder Zeitfahrrad mit integriertem Cockpit, und beim E-Bike kommt die Systemdiagnose dazu. Sag uns am Telefon Marke und Modell, dann bekommst du eine belastbare Auskunft — verbindlich mit dem Kostenvoranschlag, bevor wir anfangen. Die Nachjustage nach etwa 200 Kilometern ist immer enthalten.
Kann ich das nicht selbst machen?
Die Montage selbst schon, mit Werkzeug und Zeit. Was schwer allein geht, ist das Einstellen: Schaltwege bei 12-fach, Drehmomente an Carbon ohne Drehmomentschlüssel, Speichenspannung ohne Tensiometer, Bremsscheiben richten. Wenn du eigenes Werkzeug hast und nur bei einem Punkt nicht weiterkommst, mach einen Termin für genau diesen Punkt — das rechnen wir nach Arbeitszeit ab, nicht pauschal.
Wie lange dauert es?
Mit Termin ist ein Rad in der Regel am selben oder nächsten Werktag fertig. Ein Zeitfahrrad mit integriertem Cockpit braucht länger. In der Hochsaison von März bis Juni plane ein bis zwei Wochen Vorlauf für den Termin ein.
Übernehmt ihr die Garantieabwicklung mit dem Onlineshop?
Nein, die läuft über den Verkäufer. Wir können den Schaden beurteilen, mit Fotos und Messwerten dokumentieren und dir eine schriftliche Einschätzung mitgeben — das hilft dir in der Reklamation. Die Abwicklung selbst können wir nicht übernehmen.
Was mache ich, wenn ein Transportschaden dabei ist?
Fotografieren und melden, bevor irgendetwas montiert wird. Wenn du das Rad zu uns bringst, dokumentieren wir es beim Auspacken mit — solange die Frist läuft. Danach wird es schwer.
Kann ich gleich ein Bikefitting dazubuchen?
Ja, und das ist die sinnvollste Kombination. Dann wird das Rad nur einmal auseinandergenommen, und Vorbau, Lenker oder Sattelstütze werden direkt getauscht, wenn sich das aus den Messwerten ergibt.