Race
Cytal
Der Allrounder der Familie — 270 g in M, und das vollständige Sicherheitspaket.
Marke
POC-Helme und -Brillen in Saarbrücken — zum Anprobieren
Vom 180-Gramm-Kletterhelm bis zum Zeitfahrhelm mit Visier. Wir haben POC im Laden, weil ein Helm nur so gut ist wie seine Passform — und die klärt sich in zwei Minuten auf dem Kopf, nicht in vier Wochen mit zwei Rücksendungen.
POC-Händler in SaarbrückenAnprobe mit Brille und MützeClarity-Linsen von ZEISS
Kurz gesagt
- Der Basis-Cytal ist der sicherste Helm der Familie — MIPS Air Node, drei Normen, fünf Sterne bei Virginia Tech. Die teureren Cytal-Modelle listen kein MIPS.
- Kopfform entscheidet mehr als Kopfumfang. Deshalb probierst du hier auf, mit deiner Brille und deiner Mütze.
- Für breite Köpfe gibt es Wide-Fit-Varianten bei sonst gleicher Ausstattung.
- Clarity-Linsen von ZEISS greifen ins Farbspektrum ein, statt nur abzudunkeln — Road für Asphalt, Trail für den Wald.
Anprobe-Termin vereinbaren
Die Tabellen darunter sind Nachschlagewerk — aufklappen, wenn du vergleichen willst.
Werte
Eine Marke, die Ärzte an den Tisch holt
POC sitzt in Stockholm und arbeitet in dieser Reihenfolge: Sicherheit, dann Performance, dann Design.
Im POC Lab sitzt ein Beirat aus Fachleuten für Querschnittslähmung, Verkehrsforschung und Schädel-Hirn-Trauma. Wer sich für die Helmentwicklung Ärzte und Unfallforscher an den Tisch holt, kommt zu anderen Ergebnissen als jemand, der Formen im Windkanal optimiert. Im Rennsport rüstet POC EF Pro Cycling in der WorldTour aus.
Partnerschaften, die das belegen
Volvo Cars, seit 2013
Daraus kam der weltweit erste Crashtest von Fahrradhelmen <strong>gegen Autos</strong> — die Norm prüft nur den Aufprall auf harten Untergrund.
Mips, seit 2008
POC gehört zu den ersten Herstellern, die den schwedischen Rotationsschutz eingesetzt haben.
ZEISS, seit 2017
Daraus stammt die Clarity-Linsentechnologie der POC-Brillen.
Race
Das höherwertige Modell ist nicht automatisch das sicherere
Die Cytal-Familie hat drei Namen und drei Auslegungen. In ihr sinkt mit dem Gewicht auch die Ausstattung — in einer Richtung, die niemand erwartet.
Nur der Basis-Cytal hat MIPS Air Node — und nur er trägt drei Normen plus 5 Sterne bei Virginia Tech. Cytal Carbon und Cytal Lite listen kein MIPS. Das sind hervorragende Helme, aber wer zur höchsten Modellstufe greift, weil höherwertig nach mehr Sicherheit klingt, kauft am eigenen Ziel vorbei.
Du willst maximale Sicherheit in einem Rennradhelm?
Den Cytal — das beste Sicherheitspaket der Familie steckt im Basismodell, nicht in der höchsten Stufe.
Du fährst überwiegend im Flachen, in Gruppen, auf Tempo?
Dann ist der Cytal Carbon die bewusste Entscheidung für Aerodynamik.
Deine Hausrunde hat 1.000 Höhenmeter und der Sommer macht dir zu schaffen?
Dann der Cytal Lite — die leichteste Auslegung, Polsterung auf das Nötigste reduziert.
Du willst Rotationsschutz und musst nicht das Race-Flaggschiff haben?
Ventral Air MIPS oder Omne Air MIPS — beide mit Rotationsschutz, beide auch für breitere Köpfe.
Die Angabe stammt aus dem Abgleich der Herstellerseiten — POC schreibt dort nicht „ohne MIPS“, sondern führt es einfach nicht in der Ausstattung. Verbindlich steht es im Etikett im Helm, und darauf schauen wir vor dem Kauf gemeinsam.
Die Cytal-Familie im Vergleich: Gewicht, Rotationsschutz, Normen
| Modell | Einsatz | Gewicht S / M / L | Rotationsschutz | Zertifizierung |
|---|---|---|---|---|
| Cytal | Allround-Race: Road, Gravel, Commute, XC | 250 / 270 / 300 g | MIPS Air Node | EN 1078 + CPSC 1203 + AS/NZS 2063, dazu 5 Sterne bei Virginia Tech |
| Cytal Carbon | Race Aero und Leichtbau | 240 / 250 / 280 g | kein MIPS gelistet | EN 1078 |
| Cytal Lite | Leichtbau für Kletterer und Hitze | 180 / 200 / 220 g | kein MIPS gelistet | EN 1078 |
-
Cytal
Einsatz Allround-Race: Road, Gravel, Commute, XC
Gewicht S / M / L 250 / 270 / 300 g
Rotationsschutz MIPS Air Node
Zertifizierung EN 1078 + CPSC 1203 + AS/NZS 2063, dazu 5 Sterne bei Virginia Tech
-
Cytal Carbon
Einsatz Race Aero und Leichtbau
Gewicht S / M / L 240 / 250 / 280 g
Rotationsschutz kein MIPS gelistet
Zertifizierung EN 1078
-
Cytal Lite
Einsatz Leichtbau für Kletterer und Hitze
Gewicht S / M / L 180 / 200 / 220 g
Rotationsschutz kein MIPS gelistet
Zertifizierung EN 1078
Modelle
Die Helme und Brillen, über die wir am häufigsten reden
Die meisten Menschen fahren nicht Rennen, sondern Hausrunde, Gravel und Arbeitsweg — manchmal alles am selben Tag. Für genau das ist die Ventral- und Omne-Familie gebaut.
Leichtbau
Cytal Lite
180 bis 220 g für Höhenmeter und Hitze — ohne MIPS.
Allround
Ventral Air MIPS
240 g in M, MIPS Air Node, Eye Garage für die Brille. Auch als Wide-Fit.
Allround
Omne Air MIPS
Der Vernunftsieger: vier Normen, MIPS Air Node, 310 g in M.
Trail
Kortal Race MIPS
Erweiterte Abdeckung an Schläfen und Hinterkopf, MIPS Integra, NFC Medical ID.
Brille
Elicit
Randlose Rennradbrille mit Clarity-Glas von ZEISS — der Rahmen bleibt aus dem oberen Blickfeld.
Anprobieren lässt sich alles, was im Laden steht — was fehlt, bestellen wir zur Anprobe.
Alle Allround-Helme mit Gewicht und Ausstattung
| Modell | Gewicht S / M / L | Rotationsschutz | Wofür |
|---|---|---|---|
| Ventral Air MIPS | 220 / 240 / 260 g | MIPS Air Node | Der Allrounder: präzise Ventilation Ports plus tiefe Innenkanäle, 22°-Abrisskante am Heck, Eye Garage für die Brille |
| Ventral Air MIPS NFC | 240 / 250 / 280 g | MIPS Integra | Wie oben, plus NFC Medical ID — Notfalldaten per Smartphone auslesbar. Für Alleinfahrer und Ultradistanz das sinnvollste Extra im Programm |
| Omne Air MIPS | 290 / 310 / 350 g | MIPS Air Node | Der Vernunftsieger: vier Normen, 360°-Fit, Eye Garage |
| Omne Air Resistance MIPS | 300 / 320 / 370 g | MIPS Air Node | Mit abnehmbarem Schirm, erweiterte Abdeckung an Schläfen und Hinterkopf |
| Omne Lite | 220 / 240 / 260 g | kein MIPS | Leichter Allrounder mit zusätzlichen Exhaust-Vents hinten |
| Amidal | 300 / 310 / 340 g | MIPS Air Node | Neu, slimline, CFD-getestet, verstärkte Heckzonen, kompatibel mit Rücklicht-Halter |
-
Ventral Air MIPS
Gewicht S / M / L 220 / 240 / 260 g
Rotationsschutz MIPS Air Node
Wofür Der Allrounder: präzise Ventilation Ports plus tiefe Innenkanäle, 22°-Abrisskante am Heck, Eye Garage für die Brille
-
Ventral Air MIPS NFC
Gewicht S / M / L 240 / 250 / 280 g
Rotationsschutz MIPS Integra
Wofür Wie oben, plus NFC Medical ID — Notfalldaten per Smartphone auslesbar. Für Alleinfahrer und Ultradistanz das sinnvollste Extra im Programm
-
Omne Air MIPS
Gewicht S / M / L 290 / 310 / 350 g
Rotationsschutz MIPS Air Node
Wofür Der Vernunftsieger: vier Normen, 360°-Fit, Eye Garage
-
Omne Air Resistance MIPS
Gewicht S / M / L 300 / 320 / 370 g
Rotationsschutz MIPS Air Node
Wofür Mit abnehmbarem Schirm, erweiterte Abdeckung an Schläfen und Hinterkopf
-
Omne Lite
Gewicht S / M / L 220 / 240 / 260 g
Rotationsschutz kein MIPS
Wofür Leichter Allrounder mit zusätzlichen Exhaust-Vents hinten
-
Amidal
Gewicht S / M / L 300 / 310 / 340 g
Rotationsschutz MIPS Air Node
Wofür Neu, slimline, CFD-getestet, verstärkte Heckzonen, kompatibel mit Rücklicht-Halter
Aero
Vier Watt oder vier Grad kühler — hier musst du dich entscheiden
Aerodynamik kostet Belüftung. Das ist keine Marketingfrage, sondern Physik: Wo keine Luft durchgeht, kühlt auch nichts.
Für Sprint- und olympische Distanz ist der Procen Air der praktischere Helm — er funktioniert auch als schneller Straßenhelm. Für reines Zeitfahren und die Bahn sind Procen und Tempor schneller. Welcher passt, hängt an deiner Nacken- und Schulterhaltung — das sieht man auf dem Video, nicht im Datenblatt.
Aero- und Zeitfahrhelme im Vergleich
| Modell | Einsatz | Gewicht | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| Procen Air | Aero-Rennradhelm, auch Triathlon | 350 g (M) | Magnetisch abnehmbares Visier mit Clarity-Linse plus magnetisches Visier-Depot am Heck. Aero- und geräuschoptimierte Ohrenabdeckungen. Kein MIPS gelistet |
| Procen | Zeitfahren und Bahn | 420 g (M) | Nutzt den Venturi-Effekt zur Luftführung um den Kopf, 2-Positionen-Linsensystem gegen Beschlagen, Breakaway Visor als Sicherheitsfunktion, zwei Linsen im Lieferumfang |
| Tempor | Zeitfahren und Bahn, der Klassiker | 520 g (M–L) | POC: „Trusted for its speed over a decade.“ Die Schale leitet die Luft von den Schultern weg, frontale Air Intakes verhindern Luftstau. Abnehmbares Visier, zwei Linsen |
-
Procen Air
Einsatz Aero-Rennradhelm, auch Triathlon
Gewicht 350 g (M)
Besonderheiten Magnetisch abnehmbares Visier mit Clarity-Linse plus magnetisches Visier-Depot am Heck. Aero- und geräuschoptimierte Ohrenabdeckungen. Kein MIPS gelistet
-
Procen
Einsatz Zeitfahren und Bahn
Gewicht 420 g (M)
Besonderheiten Nutzt den Venturi-Effekt zur Luftführung um den Kopf, 2-Positionen-Linsensystem gegen Beschlagen, Breakaway Visor als Sicherheitsfunktion, zwei Linsen im Lieferumfang
-
Tempor
Einsatz Zeitfahren und Bahn, der Klassiker
Gewicht 520 g (M–L)
Besonderheiten POC: „Trusted for its speed over a decade.“ Die Schale leitet die Luft von den Schultern weg, frontale Air Intakes verhindern Luftstau. Abnehmbares Visier, zwei Linsen
Gelände
Trail, Enduro, Downhill
Was hier steht, wird bei uns nicht nur verkauft, sondern gefahren — im Warndt, im Bliesgau und auf den Trails über der Saar.
Alle MTB-Helme mit Normen und Gewicht
| Modell | Kategorie | Gewicht | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| Kortal Race MIPS | Trail, Downcountry, Enduro | 380 / 410 / 470 g | MIPS Integra, NFC Medical ID, RECCO-Reflektor, Aramid Bridges im Liner, patentierter Breakaway Peak. EN 1078 + NTA 8776 — die Norm für schnelle Pedelecs |
| Otocon Race MIPS | Fullface Downhill und Enduro | 680 / 750 / 850 g | Dual-Material-Liner: EPP unten für Mehrfach-Aufpralle, EPS oben fürs Gewicht. Race Lock, abnehmbare Wangenpolster. EN 1078 + NTA 8776 |
| Cularis | Trail — laut POC „our lightest trail helmet so far“ | — | MIPS Air Node, Aramid Bridges, Breakaway Peak, CFD-optimierte Ventilation aus dem Rennradbereich |
| Tectal, Axion, Coron, Barocon | Trail bis Fullface | — | Von der Trail-Einstiegsklasse bis zum Carbon-Fullface — was davon lieferbar ist, klären wir im Termin |
-
Kortal Race MIPS
Kategorie Trail, Downcountry, Enduro
Gewicht 380 / 410 / 470 g
Besonderheiten MIPS Integra, NFC Medical ID, RECCO-Reflektor, Aramid Bridges im Liner, patentierter Breakaway Peak. EN 1078 + NTA 8776 — die Norm für schnelle Pedelecs
-
Otocon Race MIPS
Kategorie Fullface Downhill und Enduro
Gewicht 680 / 750 / 850 g
Besonderheiten Dual-Material-Liner: EPP unten für Mehrfach-Aufpralle, EPS oben fürs Gewicht. Race Lock, abnehmbare Wangenpolster. EN 1078 + NTA 8776
-
Cularis
Kategorie Trail — laut POC „our lightest trail helmet so far“
Gewicht —
Besonderheiten MIPS Air Node, Aramid Bridges, Breakaway Peak, CFD-optimierte Ventilation aus dem Rennradbereich
-
Tectal, Axion, Coron, Barocon
Kategorie Trail bis Fullface
Gewicht —
Besonderheiten Von der Trail-Einstiegsklasse bis zum Carbon-Fullface — was davon lieferbar ist, klären wir im Termin
Der Breakaway Peak ist ein Detail, das man erst im Sturz schätzt: Der Schirm bricht ab, statt den Nacken zu belasten. Und die Norm NTA 8776 ist relevant, wenn du ein schnelles Pedelec fährst — sie prüft höhere Aufprallgeschwindigkeiten als EN 1078.
Brillen
Clarity: eine Brille, die Farben sortiert
Die meisten Sportbrillen machen die Welt dunkler. Die Clarity-Linsen, die POC mit ZEISS entwickelt, greifen stattdessen ins Farbspektrum ein — im Wald und auf schlechtem Asphalt bringt das mehr als jeder Tönungsgrad.
Bei Brillen ist die Passform heikler als beim Helm: Der Steg darf nicht rutschen, die Scheibe die Wange nicht berühren, und die Bügel müssen unter den Helmriemen passen.
POC löst das über echte Passformvarianten statt über eine Einheitsgröße — Devour, Devour Mid für kleinere Gesichter, Wide Fit für flache Nasenwurzeln. Bring die Brille mit, die du fährst, und den Helm dazu.
Die vier Clarity-Varianten im Detail
| Variante | Basis-Tint | Was sie macht |
|---|---|---|
| Clarity Road | violett | Erhöht den Kontrast in den Grautönen von Straßenoberflächen — du siehst Schlaglöcher und Kanten früher |
| Clarity Trail | braun | Abgestimmt auf Grün- und Brauntöne im Gelände; puffert die abrupten Licht-Schatten-Wechsel im Wald |
| Clarity Universal | balanciert | Sanfterer Kontrast, dafür bequemer über sehr lange Zeiträume |
| Clarity Photochromic | selbsttönend | Filterkategorie 0–3, tönt automatisch nach Lichtstärke. Die Lösung für Ausfahrten, die im Dunkeln beginnen und in der Mittagssonne enden |
-
Clarity Road
Basis-Tint violett
Was sie macht Erhöht den Kontrast in den Grautönen von Straßenoberflächen — du siehst Schlaglöcher und Kanten früher
-
Clarity Trail
Basis-Tint braun
Was sie macht Abgestimmt auf Grün- und Brauntöne im Gelände; puffert die abrupten Licht-Schatten-Wechsel im Wald
-
Clarity Universal
Basis-Tint balanciert
Was sie macht Sanfterer Kontrast, dafür bequemer über sehr lange Zeiträume
-
Clarity Photochromic
Basis-Tint selbsttönend
Was sie macht Filterkategorie 0–3, tönt automatisch nach Lichtstärke. Die Lösung für Ausfahrten, die im Dunkeln beginnen und in der Mittagssonne enden
Passform klärt sich auf dem Kopf
Sag uns, was dich interessiert, dann haben wir es zur Anprobe bereit oder besorgen es. Mütze und Brille bringst du mit — der Helm muss mit beidem passen, nicht nur ohne.
Kurz gefragt
Häufige Fragen zu POC
Welcher POC-Helm ist der richtige fürs Rennrad?
Für die meisten der Cytal: MIPS Air Node, drei Normen, 5 Sterne bei Virginia Tech, 270 Gramm in Größe M. Wenn du eine Stufe darunter einsteigen willst, ist der Omne Air MIPS die vernünftigste Wahl im Programm — vier Normen und MIPS Air Node. Wer 70 Gramm weniger und die bessere Belüftung will, nimmt den Ventral Air MIPS.
Haben alle POC-Helme MIPS?
Nein, und das ist der wichtigste Punkt dieser Seite. Bei Cytal Carbon, Cytal Lite, Procen Air, Procen, Tempor und Omne Lite ist auf der Herstellerseite kein MIPS gelistet — obwohl zwei davon in der Cytal-Familie über dem Cytal stehen, der es hat. Wenn Rotationsschutz für dich Bedingung ist, sag uns das zuerst, dann fällt die Auswahl anders aus. Verbindlich ist das Etikett im Helm — darauf schauen wir vor dem Kauf gemeinsam.
Wie schneiden POC-Helme im Test ab?
Die belastbarste unabhängige Quelle ist das Helmet-Rating von Virginia Tech, das lineare und rotationale Beschleunigung messbar bewertet. Der Cytal hat dort 5 Sterne. Zu anderen POC-Modellen liegen uns keine Bewertungen vor, die wir als Fakt behaupten würden. Wir nennen dir im Laden, was tatsächlich getestet ist — und was nur gut aussieht.
Welche Clarity-Linse soll ich nehmen?
Fährst du überwiegend Straße: Clarity Road (violett). Überwiegend Wald und Trail: Clarity Trail (braun). Beides und du willst nur eine Scheibe: Clarity Universal oder gleich Photochromic mit Kategorie 0–3, die sich selbst anpasst.
Kann ich meine Brille am Helm befestigen?
Bei allen Modellen mit Eye Garage ja — das sind High-Friction-Pads am Lüftungsausgang, in denen die Bügel halten, ohne zu verkratzen. Bring zur Anprobe die Brille mit, die du fährst.
Seid ihr POC-Händler in Saarbrücken?
Ja. Wir führen POC-Helme und -Brillen im Laden am Taubfeld 18. Nicht jedes Modell in jeder Farbe und Größe liegt vor — sag uns vorher, was dich interessiert, dann besorgen wir es oder haben es zur Anprobe bereit.