Marke
Belgische Rennräder, Gravelbikes und Triathlonräder mit lebenslanger Rahmengarantie nach Registrierung. Wir sind Ridley-Händler — beim Konfigurator die Stelle, an der aus einer Farbauswahl ein fahrbereites Rad wird.
Konfiguration gemeinsam im LadenLifetime Warranty nach RegistrierungAufbau und Fitting im Haus
Kurz gesagt
Werte
Ridley baut in Belgien und schreibt „Made in Belgium“ auf seine Rahmen. Das ist in diesem Fall mehr als eine Herkunftsangabe, weil man der Produktpalette anmerkt, wo sie entstanden ist: auf flandrischem Kopfsteinpflaster und in nasser Erde.
20 Cyclocross-Weltmeister sind Ridley gefahren. Die Marke rüstet das Team Pauwels Sauzen seit 2007 aus — im Radsport eine ungewöhnlich lange Partnerschaft. Cyclocross ist dabei kein Nebenschauplatz, sondern die härteste Materialprüfung überhaupt: 60 Minuten Volllast, Sprünge, Schlamm, Schulterträge, Sturzserien.
Auf der Straße fährt Ridley in der WorldTour mit Uno-X Mobility — Männer- und Frauenteam, angelegt als Zehnjahrespartnerschaft, gefahren werden dort Noah Fast und Falcn RS. Im Zeitfahren stellte Victor Campenaerts 2019 den Stundenweltrekord auf einem Ridley der Dean-Familie auf.
Ridley gibt nach Registrierung eine Lifetime Warranty auf den Rahmen. Beim Triton Fast geht sie ausdrücklich auf den Zweitbesitzer über — das verändert den Wiederverkaufswert eines Triathlonrades real, weil der Käufer die Garantie mitkauft.
Wichtig ist die Registrierung: Ohne sie greift die Zusage nicht. Wir machen sie bei der Übergabe mit dir zusammen, statt dir einen Zettel mitzugeben.
Systematik
Ridley sortiert seine Räder anders als die meisten Hersteller. Wer nur nach Modellnamen schaut, findet nichts. Es gibt drei Ebenen — und wenn du die kennst, ist die Palette in fünf Minuten verstanden.
Erste Ebene: die Serie — sie bestimmt das Material.
| Serie | Material | Was das heißt |
|---|---|---|
| Elite Series | „Ridley Elite Carbon“, Toray in 60T, 50T, 30T und 24T, zonenoptimiert | Die Top-Ebene. Verschiedene Fasersteifigkeiten sitzen genau dort, wo der Rahmen sie braucht — steif am Tretlager, nachgiebig an den Sitzstreben. |
| Essential Series | „Ridley Essential Carbon“, 24T und 30T | Die preiswertere Carbon-Ebene. Ridley reklamiert vergleichbare Steifigkeit und vergleichbaren Komfort — der Unterschied liegt vor allem im Gewicht und in Details wie der Sattelstützenform. |
| Hydro Series | hydroformiertes Aluminium, triple-butted | Die Rohrwand ist in der Mitte dreifach dünner als an den Enden. Material bleibt dort, wo Kräfte einwirken, und verschwindet dort, wo es nur Gewicht wäre. Der Einstieg. |
Elite Series
Material „Ridley Elite Carbon“, Toray in 60T, 50T, 30T und 24T, zonenoptimiert
Was das heißt Die Top-Ebene. Verschiedene Fasersteifigkeiten sitzen genau dort, wo der Rahmen sie braucht — steif am Tretlager, nachgiebig an den Sitzstreben.
Essential Series
Material „Ridley Essential Carbon“, 24T und 30T
Was das heißt Die preiswertere Carbon-Ebene. Ridley reklamiert vergleichbare Steifigkeit und vergleichbaren Komfort — der Unterschied liegt vor allem im Gewicht und in Details wie der Sattelstützenform.
Hydro Series
Material hydroformiertes Aluminium, triple-butted
Was das heißt Die Rohrwand ist in der Mitte dreifach dünner als an den Enden. Material bleibt dort, wo Kräfte einwirken, und verschwindet dort, wo es nur Gewicht wäre. Der Einstieg.
Das ist ungewohnt, aber es ist die ehrlichere Sortierung. Die erste Frage ist nämlich nie „Noah oder Falcn“, sondern „fährst du im Flachen in einer Gruppe oder allein über die Hügel“. Wenn diese Frage beantwortet ist, bleibt genau ein Modell übrig.
Modelle
Ridley baut mehr Modelle, als ein Laden vorhalten kann. Welche wir dastehen haben, welche kurzfristig lieferbar sind und welche über den Konfigurator kommen, klären wir im Termin.
Aero-to-Aero
Ridleys schnellstes Rennrad, in der WorldTour von Uno-X Mobility gefahren. Der verifizierte Aero-Claim: bei 50 km/h 8,5 Watt schneller als der Vorgänger. Das Nimbus-Cockpit ist an den Schaltgriffen 360 mm breit — Ridley folgt damit dem Trend im Peloton zu schmaleren Lenkern. Für dich, wenn du im Flachen und in Gruppen fährst.
Aero-to-Aero
Dieselbe Form aus der Essential Series — gleiche Aerodynamik, anderes Laminat. Der Weg zum Aero-Rennrad, ohne die Rennversion zu bezahlen. Beide Noah-Varianten gibt es auch als Rahmenset.
Aero-to-Weight
Intern heißt die Plattform „The LAB“ — Lightweight Aero Bike: Aero auf Noah-Fast-Niveau bei Kletterrad-Gewicht. Rahmengewicht 825 g in Größe M — eine der wenigen Zahlen, die Ridley offiziell nennt. Für dich, wenn du ein Rad willst und nicht zwei.
Performance-Gravel
Das Renn-Gravelbike mit dem größten Reifenfenster der Kategorie: 52 mm mit 1×, 47 mm mit 2×, bei rund 890 g Rahmengewicht in Größe M. Über den Konfigurator frei zusammenstellbar.
All-Road
Die Endurance- und All-Road-Familie — sie hat das Fenix im deutschen Programm ersetzt. Das Grifn RS Road ist laut Ridley „das leichteste und schnellste Fahrrad dieser Familie“: innenverlegte Kabelführung für Beleuchtung, Aufnahmen für Schutzblech und Gepäckträger. Es gibt sie als Road- und als Gravel-Aufbau, in Carbon und in Aluminium — abgebildet ist das Rahmenset.
Triathlon
Ridleys erstes 100 % triathlonspezifisches Rad, entwickelt mit Jelle Geens. Monoriser-Cockpit in Höhe, Reach und Winkel verstellbar und komplett demontierbar, Trinkleitung durch einen Rahmentunnel, Flip Chips für das Handling. Die Lifetime Warranty geht hier auf den Zweitbesitzer über.
Zeitfahren
Das UCI-Zeitfahrrad — nur als Rahmenset und ausschließlich für elektronische Antriebe. Verkürzte NACA-Profile und eine Oberflächenstruktur, die die Strömung länger am Rohr hält. Victor Campenaerts fuhr 2019 den Stundenweltrekord auf einem Rad der Dean-Familie.
Cyclocross
Das Rad der Disziplin, in der die Marke groß geworden ist. Was eine Cyclocross-Saison übersteht, hält auch einen Winter im Saarland aus.
Mountainbike
Die Hardtail-Familie, bis hinunter in die Aluminium-Klasse. Dazu kommen die Fullys der Raft-Familie in einer XC- und einer Trail-Variante.
Nicht konfigurierbar sind Kanzo Fast, Helium Disc, X-Ride, Raft, Probe und Ignite — die gibt es nur in Serienausstattung. Umbauen können wir sie trotzdem: Übersetzung, Cockpit, Sattel und Laufräder passen wir vor der Übergabe an, wie bei jedem anderen Rad auch.
Eine Konfiguration ist eine Kette von zwanzig Entscheidungen. Bring mit, was du hast — Modell, Farbe, Code — und wir sortieren den Rest, bevor etwas verbindlich wird.
Kurz gefragt
Ridley wird in Deutschland von vergleichsweise wenigen Fachhändlern geführt — wir sind einer davon. Die Konfiguration machen wir gemeinsam mit dir bei uns im Laden; Ridley sieht den Abschluss ohnehin beim Händler vor. Wohnst du weiter weg, gehen wir sie telefonisch oder per Video durch. Für die Lieferung nennt Ridley selbst rund acht Wochen; dazu kommen bei uns Aufbau und Fitting. Ein konkretes Übergabedatum bekommst du im Termin.
Ridley gibt nach Registrierung eine lebenslange Garantie auf den Rahmen. Beim Triton Fast ist sie ausdrücklich auf den Zweitbesitzer übertragbar — beim Wiederverkauf eines Triathlonrades ist das ein echtes Argument. Wichtig ist die Registrierung: Ohne sie greift die Zusage nicht. Wir machen sie bei der Übergabe mit dir zusammen.
Das Carbon. Die Elite Series nutzt Toray-Fasern in 60T, 50T, 30T und 24T und legt sie zonenoptimiert — steif dort, wo Kraft ankommt, nachgiebig dort, wo Komfort entsteht. Die Essential Series arbeitet mit 24T und 30T; Ridley reklamiert vergleichbare Steifigkeit und vergleichbaren Komfort, die Unterschiede liegen im Gewicht und in Details. Praktisch: Falcn RS (Elite), Falcn (Essential) — dieselbe Familie, zwei Preisklassen.
Flachland, Gruppen, Sprints und Kriterien: Noah Fast. Hausrunde mit Höhenmetern: Falcn RS. Bei allem dazwischen gewinnt das Falcn RS, weil ein Rahmen mit 825 g in Größe M sich auf jedem Terrain gut anfühlt, während die letzten Watt Aero-Vorteil erst über 40 km/h wirklich zählen.
Triton Fast für Triathlon — integrierte Verpflegung, frei wählbare Position. Dean Fast Disc für das UCI-Zeitfahren, nur als Rahmenset und ausschließlich mit elektronischer Schaltung. Ridley formuliert den Unterschied deutlich: beim Dean Fast ist Komfort nicht das Ziel.
Nicht mehr im deutschen Programm. Die Endurance-Rolle hat die Grifn-Familie übernommen: Grifn RS Road, Grifn Road, Grifn A Road aus Aluminium. Wer ein Fenix gefahren hat, findet im Grifn das direkte Nachfolgeangebot.
In der WorldTour Uno-X Mobility mit Männer- und Frauenteam in einer Zehnjahrespartnerschaft — dort werden Noah Fast und Falcn RS gefahren. Im Cyclocross Pauwels Sauzen, ausgerüstet seit 2007. Dazu BEAT Cycling Club, das Powerplus Gravel Team und als Triathlon-Botschafter Jelle Geens.
Nach Absprache. Sag uns vorher Modell und Größe — unsere Vorführräder wechseln. Bei Konfigurationsmodellen fahren wir in der Regel ein vergleichbares Serienrad in deiner Größe; die Geometrie ist dieselbe.